Kopfaufprall-Modelle

Kopfaufprallmodelle für den Fahrzeuginnenraum stehen von LST LLC oder Humanetics zur Verfügung, vertrieben werden sie von DYNAmore.

Free Motion Headform

Zur numerischen Ermittlung der HIC-Werte mit dem FE-Code LS-DYNA, entwickeln die Firmen LSTC und Humanetics Kopfaufprallmodelle für den Fahrzeuginnenraum. Fahrzeuge, die in den USA zugelassen werden, müssen die Sicherheitsvorschriften der FMVSS 201 bzw. 201u erfüllen. Zur Bewertung der Kopfverletzungsschwere wird dabei der FMH-Test (Free-Motion-Head-Test) durchgeführt. In diesem Test werden verschiedene Innenraumoberflächen mit einer frei fliegenden Kopfform beschossen. Die Kopfform besteht aus Aluminium, das mit Gummi überzogen ist. Laut Versuchsvorschrift muss die Kopfform mit der vorderen Stirnplatte auf die zu testende Oberfläche prallen.

LSTC - Free Motion Headform

fmh_lstc_front_iso.jpg

fmh_lstc_back_iso.jpg

Größe# Anzahl
Knoten19572
Schalen4044
Volumenelemente16514

Humanetics - Free Motion Headform

fmh_ftss_front_iso.jpg

fmh_ftss_back_iso.jpg

Aktuelle Version: v4.2.1

Humanetics - Ejection Mitigation Headform

Der Ejection Mitigation Headform (EMH) wird für Rollover-Crashs in der FMVSS216a Regelung eingesetzt. Der Kopfimpaktor hat ein Gewicht von 18kg, er besteht aus Aluminium mit einer Stahl-Platine. Überzogen ist er mit einer Lage aus Vinyl. Entwickelt wurde das Finite-Element Modell des Ejection Mitigation Headform von der Firma Humanetics. Die nachfolgende Tabelle enthält genauere Angaben über die Version v1.1 des Modells.

emh_s3_v1.1_07

emh_s3_v1.1_02